発表によると機体は急降下した後に海底に沈んだ可能性が高く、乗組員や乗客全員が死亡した可能性が高いとの見方だそうです。

また大きな航空機事故が発生してしまいました…。

飛行機はあらゆる乗り物の中でも事故率が低いとされており、飛行機に乗ったときに墜落する確率は0.0009%程度だそうですが、こういう大事故を目の当たりにすると私はやはり飛行機という”空飛ぶ鉄の塊”に安心して身を任せることはできません。

また最近は特に航空機事故が多いような気がします。

今回の事故についてはまだ情報が揃いきっていませんが、現段階でわかっている限りの情報をまとめておきます。

インドネシア旅客機墜落事故の概要

墜落したインドネシア機は、ジャカルタ発パンカルピナン行きのライオン航空JT610便です。

同機はスカルノハッタ空港を29日午前6時33分（日本時間同日午前8時33分）に幼児を含む乗客181人と乗員8人を乗せて、インドネシア北部バンカ島のパンカルピナンに向かって離陸したとのこと。

そして離陸の2分後、管制官に「フライトコントロールの問題があるため高度を上げたい」と旅客機から連絡があり、高度1,700フィート（518メートル）から5,000フィート（1,524メートル）への上昇を求めたそうです。

さらにその10分後、高度約2,500フィート（762メートル）を飛行中に「空港へ戻る」という連絡があったものの、そこから消息を絶ちました。
離陸してたった13分後のことです。

その後の発表によると同機はジャワ島沖の海上に墜落したとのことで、事故が起きた10月29日時点では生存者情報はありませんでした。

墜落機の機体情報

墜落した旅客機は「ボーイング737 MAX8型」という今年製造された新しい機体で、今年8月15日に就航したばかりだったとのことでした。

「737 MAX」の墜落事故は今回が初めてで、日本で同型機を発注した航空会社はまだないようです。

墜落機の機長、副操縦士情報

機長の飛行時間は6000時間、副操縦士は5000時間を超えていたということです。

プロのパイロットは飛行時間が5000時間を超えていれば立派なベテランとされますので、機長・副操縦士ともに多少の不備や不具合には対応できるだけの十分な技術と経験を持ち合わせていたと思われます。

インドネシア旅客機墜落の原因とは

ライオン航空のエドワード・シライトCEO（最高責任者）によると、事故機は技術的な問題を抱えており修理のために一時的に地上に留める必要があったことを明かしました。

BBC（英国放送協会）のニュース発表では以下の通り。

同機は28日にバリ島からジャカルタへ飛行したが、その時の記録によると、計器が「信頼できず」、機長が副操縦士と交代する事態になっていた。
（中略）
BBCが入手した前日の運航記録によると、機長が確認していた対気速度計の数値が信頼できなかったほか、機長と副操縦士の高度計の数値が異なっていた。このため機長は、操縦を副操縦士にゆだねる羽目になった。
乗務員は飛行を続ける判断を下し、飛行機は無事にジャカルタに到着した。
＜引用：BBC News＞

前日のフライトの時点ですでに機長・副操縦士ともに計器の異常を感じていたのです。

しかしシライトCEOの判断は、

「もし機体が壊れていたら、（事故前日28日の）デンパサールから（ジャカルタへ）の離陸が認められていなかったはずだ」

「乗務員からの報告を受けて、直ちに問題を解決した」

ライオン航空はボーイング737マックス8型を11機保有しているが、他の機体には同様の問題が起きていない。このため、運用を停止する予定はないとシライトCEOは付け加えた。
＜引用：BBC News＞

この発表内容を見るに、異常が見受けられたという報告を受けつつもしっかりと原因の追求と修理を行っていなかったように思われますね。

ライオン航空はインドネシアのジャカルタを本拠地とするLCC（格安航空会社）で国内線のシェアはトップなのですが、189人という乗客の命を預かっていたにもかかわらずきちんと点検や修理をせず、離陸・墜落させてしまったことによる信用の失墜は免れないでしょう。

墜落事故後の状況は？

生存者情報

事故機のJT610便には、子ども3名を含む乗客181名と乗員8名の計189名が搭乗していましたが、今のところ生存者は確認できていないようです。

乗客に日本人はいなかったそうですが、インドネシア国籍の日系人とみられる乗客が一人いたという情報もあります。

事故現場情報

引用：Newsweek

航空機が墜落したと見られる海域では爆発した燃料タンクが見つかっており、航空燃料とみられるものが漂っています。

墜落現場では今も救助隊員が捜索作業を続けていますが、これまで21の遺体袋がジャカルタ東部にある病院へ運ばれたました。

袋の中には遺体の一部や機体の残骸、乗客の所持品などが入っているとのことです。

機体の大半は乗客もろとも海底に沈んでしまったようで、犠牲者の身元確認や確かな事故原因の判明にはまだまだ時間がかかりそうです。

インドネシア旅客機墜落事故まとめ

引用：産経新聞

以上、現在わかっている限りの情報をまとめてみました。

事故を起こしたライオン航空は過去にも乗客の死亡事故や負傷事故を起こしており、今回の大事故を招いた結果を見てみても全く業務改善の努力がなされていないことが伺えます。

元々飛行機をあまり信用していない私ですが、日本の航空会社ならまだしも海外で格安航空は絶対に使わないでおこうと思いました。

今後も新たな情報が入り次第、本記事を更新していきます。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

8月23日午前8時半ごろ、茨城県の砕石場「五月女鉱業」でダイナマイトを積み込んだトラックが爆発したとのニュースがありました。

「ダイナマイト」ってドラマや映画などフィクションの世界ではよく見聞きしますけど、普段の生活の中であまり見かける言葉ではないので衝撃的でした。

なぜ爆発事故が起きてしまったのか、どれほどの被害が出ているのかなど、現時点で判明している情報をまとめてみました。

なぜダイナマイトが爆発したのか

公開されているニュースによると、トラックは砕石場で使用するダイナマイトを積んでいて、荷積みの作業中に爆発したようです。

ダイナマイトの原料である『ニトログリセリン』という物質は扱いが非常に難しく危険性の高い物質で、原液だと容器をあやまって落とした程度の衝撃でも爆発してしまうシロモノです。

おそらくではありますが、ダイナマイトをトラックに積む工程の中で不注意で落下させてしまい、爆発させてしまったのではないかと思います。

※8/25 追記

1日経って少し状況が判明してきたようです。

県や県警などによると、男性は火薬類取扱保安責任者の資格を保有。砕石場内の火薬庫にあったダイナマイトなどの火薬を、1トントラックに積み込んでいた際、何らかの原因で引火したとみられる。
＜引用:日刊スポーツ＞

なにか引火するようなものがあった疑いがありますね。

ダイナマイトが爆発した場所はどこ？

今回爆発事故が起きたのは、茨城県桜川市富谷の砕石場「五月女鉱業岩瀬工場」の敷地内とのことです。

五月女鉱業岩瀬工場の敷地は東京ドームの10倍ほどの広さがあり、幸い現場周辺にはあまり民家などは無かったみたいですね。

爆発による被害状況は？

いくつか現場の画像を引用掲載します。

引用:https://www.youtube.com/watch?v=GiZ97K7tRh8

写真の通り、砕石場では1トントラック１台と火薬庫が大破しています。
1トントラックがまるでゴミくずのようで、この写真だけ見ると元がトラックだったとは到底思えません。

凄まじい威力です…。

ニュースによると住宅約40棟や桜川消防署の窓ガラスが割れたようで、住民の方は安全が確認されるまで一時対比が呼びかけられ、県道も5時間ほど通行止めになったとのこと。

驚いたのは、爆発現場から桜川消防署まで直線距離で約2キロもあるんですよね。

地図で見るとよく分かると思うのですが、これだけ離れていても窓ガラスが割れたというのですがからその衝撃の威力たるや…計り知れないです。

引用:https://www.youtube.com/watch?v=GiZ97K7tRh8

これぐらい離れた場所からでも、あの東日本大震災の揺れにも匹敵するほどの衝撃を感じたという男性。

爆発がどれほどの威力だったのかがよくわかります。

運転手の身元や安否情報は？

トラックを運転していた、火薬取り扱い責任者の男性(32)が今も行方不明とのこと。

身元はまだ調査中です。（8/24時点）

“行方不明”とのことですが、トラックでさえ原形を無くすほどの爆発ですからおそらくは…

その他の人的被害は無さそうですので、それだけは不幸中の幸いでしょうか。

茨城県・ダイナマイト爆発事件のまとめ

“ダイナマイト爆発”という非日常的な出来事で、朝から一気に目の覚めるような思いでした。

ダイナマイトの他にも雷管などの爆発物が残っている可能性があるみたいで、県警は爆発物担当の機動隊員を派遣して現場検証し、事故の原因などを詳しく調べるそうです。

今回は爆発した現場付近にあまり民家や人がいなかったため被害は最小限に済んでいますが、これが町中や交通量の多い道路上だったらと思うとゾッとしますね…。

これを機に、全国的に再発防止に努めていただきたいです。

8/30追記！

新たな情報が出てきましたので引用して追記しておきます。

桜川市の砕石場爆発事故で、発破作業を担っていた行方不明の男性従業員(32)は28日までの捜索で発見に至らなかった。県警などによると、爆発したのは「硝安油剤(アンホ)爆薬」と「含水爆薬」という2種類の爆薬で、爆薬庫には少なくとも計1トンの爆薬があったとみられる。この爆薬の扱いについて専門家は自然発火や誤爆の可能性が著しく低いと指摘し、「ある程度の衝撃でも反応することはない」と話す。

捜査関係者によると、爆発により、爆薬庫の下の地面は約1メートルの深さでえぐれていた。トラックの残骸から50メートルほど離れた場所に後輪の一部があった。半径500メートルの範囲で建物などに被害が出た状況から、爆発の威力は「1トン爆弾」ほどと指摘する声もある。1トン爆弾は太平洋戦争時、米軍が日立市の軍需工場などを狙って投下した爆弾として知られる。

約35年間、発破作業などに携わった県内の60代男性によると、2種類の爆薬はダイナマイトと比べ、衝撃や高温にも耐性が強い。一般的に岩盤などを発破する場合、岩盤に穴を開け、爆薬を流し込む。その上に電流を流すための電気雷管をつないだ「親ダイ」と呼ばれる爆薬を備え付けて発破することが多いという。発破作業は「親ダイ」を起爆させ、その力を利用して、爆薬を爆発させる。

今回の爆発は、火薬庫付近で発生したとみられる。男性によると、保安上、雷管は必ず専用の箱で保管して持ち運ぶ。「親ダイ」と電気雷管を「火薬庫でつなぐことはしない」と話す。

男性は現段階で「なぜ事故が発生したのか見当がつかない」とした上で、「発破するための十分な装置が備わっていないと考えられる火薬庫付近で、誤爆や誘爆が発生するのは考えにくい」と指摘する。
＜引用:茨城新聞クロスアイ＞

要約すると、

• 作業していたと思われる男性従業員は未だに行方不明のまま身元も不明。
• 爆発したのは「硝安油剤(アンホ)爆薬」と「含水爆薬」という2種類の爆薬。
• 2種類とも衝撃や高温に強く、管理も徹底されていてなぜ爆発したのか見当がつかない。

といったところですね。

これだけ現場検証をしても被害男性の痕跡も見つからず、爆発の原因もわからないということは、今後も新しい情報は望めないかもしれませんね…。

また続報があれば追記しますね！